Piolho Sintético Contra-ataca

Com as crescentes promoções para (embora não seja usada essa palavra) comprar smartphones a crédito, os iPhones estão a começar a obedecer à metáfora que o meu pai usava, há 10 anos atrás, para os telemóveis em geral. Assim sendo, nos dias de hoje, os iPhones são como os pares de colhões: qualquer caralho tem um. Já perdi a conta à quantidade de pessoas com ar de obrais, de donas de casa e de pobretanas em geral que vejo (principalmente no metro) de iPhone...

(E se acham que estou a ser preconceituoso: no outro dia numa loja tinha à minha frente um homem de bigode, fato de treino e sapatos cujo iPhone tocou, e o toque era o cão dele a ladrar.)

Challenge accepted. Levantar cedíssimo, estar cedo na paragem, apanhar um autocarro cheio, sair do autocarro 1 paragem antes (com gente a entrar pela saída), andar até à paragem de destino e chegar quase ao mesmo tempo que o autocarro de onde tinha saído. Casa–trabalho, 20 minutos. Close enough. (Alguém que faça o rage comic a condizer ;-) ! )

Ainda sobre a greve, uma irritação vocabulária que as notícias me causam: porque se diz que os transportes cumprem um dia de greve? Tenho para mim que as obrigações é que se cumprem (os clubes de futebol cumprem calendário, etc.)...

(Este grupo)

Lisboa não acaba no Campo Grande.
(Embora para os lados da linha azul já pareçam saber que Lisboa não acaba no Colégio Militar, que era onde costumava haver outro encurtamento de serviço fora da hora de ponta.)

Entre fases da maravilhosa "Rede 7", supressões silenciosas, e esta proposta maravilhosa, só falta ao Lumiar e à Ameixoeira serem oferecidos ao município de Odivelas...

Se estão dispostos a medidas tão idiotas como a redução da velocidade de circulação das composições fora das horas de ponta, que tal pensarem em coisas inteligentes estilo: em vez de fecharem troços inteiros a partir das 21h30, fecham estações intermédias, no centro de Lisboa (estações mais próximas, mais carreiras da Carris) a partir dessas horas (ou similares)? Eu ajudo-vos:

• Parque (está entre duas estações de correspondência - o Marquês e São Sebastião).
• Picoas (está entre duas estações de correspondência - o Marquês e o Saldanha). Sim, os funcionários mais tardios do vosso amigo Zeinal têm de subir a Fontes, uuuuh!
• Alto dos Moinhos ou Laranjeiras (só uma; até podia ser a das Laranjeiras, mas como estão a querer matar uma carreira que faz a Estrada da Luz toda não sei).
• Vá, se fizerem muita questão, a Cidade Universitária a partir das 22h00.

Alunos unidos contra parquímetros na Cidade Universitária

Os estudantes propõem «a criação de uma tarifa única de 1 euro/dia» ou a «criação de um selo estudante» que lhes garanta lugares de estacionamento.

E um valet, também não querem? A Cidade Universitária é muito bem servida de transportes — Metro, Carris, TST, e ainda CP a uma estação de metro (ou uns saudáveis 1500 metros a pé ou de bicicleta) de distância. Há parques pagos mais baratos ao dia do que a tarifa dos parquímetros — têm é de andar um nadinha, tipo 300 metros, não é exactamente deixar o carro à porta da sala de aula como se calhar queriam. A medida faz todo o sentido e só peca por tardia e modéstia — apenas vai tornar pagos os lugares legítimos, não vai acabar com a selvajaria de carros a ocupar a faixa de rodagem (ou então acontece como noutros sítios: desde que paguem, está tudo bem...).

Ide mas é trabalhar!

No Domingo lá estive, com bilhetes comprados em Novembro, vinte minutos antes do início oficial do respectivo período de venda.

O concerto foi brutal, o Jon é bom todos os dias — não obstante eu ser heterossexual praticante, este "bom" não se refere apenas à música, há que dar crédito onde ele é devido ;-)!

Outros créditos que têm de ser dados: ao Metropolitano de Lisboa. Forneceram um serviço prolongado (último comboio às 1h15) e reforçado (7 em 7 minutos), e se demorámos um tempão a entrar para a estação da Bela Vista foi por uma simples razão: porque o Homo sapiens portucalensis é um bicho que simplesmente não pensa.

Acabando de descer as escadas, o que encontrámos não foi um cenário de multidão em filas para os torniquetes (como seria esperável à saída de um evento com mais de 50 mil espectadores — menos tinha a Bênção em Maio e era o cenário), mas sim filas para as máquinas para comprar bilhete, com os torniquetes às moscas! Porra, mas nem com os preços a subirem brutalmente à meia-noite (de dia 31 para dia 1) a malta pensa que "se calhar até não é má ideia comprar o bilhete de volta logo à ida"?! Claro está que, no meu grupo, nós tínhamos todos bilhete ou passe, foi só entrar num metro cheio como se fossem cinco da tarde, e seguir viagem. A opção de deixar o carro no Saldanha foi, portanto, acertadíssima!

...IPO não é, de todo, nome que se dê a uma estação de metro (e para além do mais, foi “a minha estação” durante os últimos dias). Independentemente do que se faça para precisar da estação (morar, ficar num hotel, ir para uma aula), diz-se a alguém que se sai na estação IPO e pensa-se em cancro. É coiso. O instituto até tem um epónimo, não podia ter ficado a estação "Francisco Gentil"?

Ando aqui com uma ideia a fervilhar, relacionada com Postcrossing e com uma colecção que estou a fazer. Mi aguarrdem!...

[...] Este aumento [de 1,45 para 2,5 euros] verifica-se apenas nas carreiras de eléctricos, já que nas de autocarros o acréscimo será de 1,45 para 1,5 euros. Na prática isto significa que o novo tarifário vai introduzir uma distinção entre os dois tipos de veículos que não existia até aqui.

Questionado sobre o assunto, o secretário-geral da Carris enviou ao PÚBLICO uma resposta escrita onde começa por dizer que “a actual rede de eléctricos apresenta uma forte componente turística”. E issso [sic], justifica Luís Vale, tem-se traduzido em “grandes filas nas paragens de maior movimento, provocando frequentes atrasos com a consequente degradação das velocidades comerciais e da regularidade”.

A solução encontrada pela empresa foi, diz-se na resposta, “a criação de uma tarifa de bordo específica para a rede de eléctricos, não como forma de penalizar os clientes, mas como forma de desincentivar a aquisição de título a bordo”. [...]

— Público, “Viajar num eléctrico da Carris vai custar mais 70 por cento”

Ora o bilhete compra-se dentro do eléctrico. É claro que, com ou sem “componente turística”, isso faz com que se formem filas tremendas na hora de o comprar, já que a compra obedece à mesma periodicidade que o transporte. É o que pode também acontecer, aliás, com os autocarros. Portanto, o problema existe em ambos os tipos de veículos, mas a dita “solução” só é aplicada nos eléctricos, os tais que “apresentam uma forte componente turística”.

Que tal simplesmente admitir que a ideia é tirar proveito dos bolsos mais recheados dos turistas? Afinal de contas os veículos da Carris já ostentam um aviso a alertar para a actuação de carteiristas... Se a preocupação fosse meramente logística, e tendo em conta que a rede de eléctricos não é assim tão extensa, poder-se-ia pensar em imitar o EuskoTran (o eléctrico de Bilbao), e colocar máquinas de venda e validação nas paragens. Se seria muito dispendioso? Claro que sim, eu sei. Mas tendo em conta o que a Carris gastou há uns meses a alterar painéis e horários nas paragens só para acrescentar um ‘7’ à designação de algumas carreiras (que não sofreram mais nenhuma alteração que não o raio do ‘7’), despesa não deve ser problema.

No meio de toda a discussão burguesa sobre quem deve ou não pagar para levar o seu popó por determinados asfaltos, pensem nisto: em Berlim, os desempregados não pagam para andar de transportes públicos.

Reparei nesta durante a semana, numa viagem na Linha de Sintra em que me deu para olhar para o catrapázio azul do regulamento.

O transporte público é muito apregoado como a alternativa consciente de transporte para/de uma noite de diversão alcoólica, para não se conduzir embriagado. A CP prolonga o serviço da Linha de Sintra na noite dos Santos Populares (sobejamente conhecida pela abstinência dos festejantes... ;) ), com comboios às 2h, 3h e 4h da manhã. No entanto, pelo regulamento que está afixado nos comboios, é vedado o acesso a plataformas e comboios a quem se encontre visivelmente embriagado. Haja consistência...

Aproveitando o balanço, outra pérola (mas esta já conhecia): interpretando o regulamento à letra, é preciso pedir autorização à CP para fazer (nos comboios) coisas como crochet, tricot, ou desenhar.